3月28日晚，小米在北京召开发布会，宣布旗下的小米SU7上市，新车的定位是一台中大型纯电动轿车，提供后驱长续航智驾版、后驱超长智驾版3种配置可选，官方指导价依次是21.59万元、24.59万元以及29.99万元。3月22点支付5000元即可下单，7天内定金可退，4月底标准版和Max版交付，5月底Pro版开始交付。

今年12月31日前下单可享受价值1.8万元的Xiaomi Polit Pro终身免费使用（或者2.6万元的Xiaomi Polit Max），4月份30日前大灯可免费获赠价值2000元的车载冰箱、6000元的25扬声器音响以及8000元的NAPPA真皮座椅，后驱超长智驾版还能够额外获赠价值6000元的电动尾翼。

而且新车还提供有创始版可选，带有专属标志，标准版和Max版均提供创始版可选，限量5000台，但不支持选配。3月28日晚22点支付2万元即可锁单，4月3日启动交付。

除了去年技术发布会上提供的海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三种配置之外，发布会上小米还公布了熔岩橙、流行蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白以及钻石黑六种新配色，合计9款配色可选，金属漆选装价格为7000元。

内饰方面则提供了四种配色，分别是银河灰、暮光红、迷雾紫以及曜石黑。

外形方面，小米SU7的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，两侧配备有熏黑的大灯组，官方称之为“水滴大灯”，号称近光照明宽度可达160度，远光照明距离可达400米。

下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的三角形导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是立体感十足的多边形进气口，凸显了运动气息。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，无框车门也没有缺席，整个车身线条显得非常流畅，有着比较强的运动气息；圆润的腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了半隐藏式设计，内部集成有微动开关，高配车型还配备有电吸门；轮毂提供19英寸、20英寸以及21英寸三个版本可选，而且20/21英寸版本的后轮还采用了265的胎宽，前轮均为245的胎宽。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，而且配备有电动升降式尾翼，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，两侧还营造出了类似环绕式的造型，点亮后很有辨识度。两侧翼子板位置同样配备有小尺寸的导流槽，能够提高空气动力学表现；下包围部分营造出了扩散器造型，风格显得比较激进。

尺寸方面，小米SU7的长宽高分别是4997/1963/1455（1440）mm，轴距为3000mm，定位是纯电动中大型轿车。

内饰方面，小米SU7采用的是非常简洁的设计风格，提供有7.1英寸翻转式中控屏、三幅式平底多功能方向盘、16.1英寸3K分辨率悬浮式中控屏以及电子怀挡，56英寸的AR-HUD功能也没有缺席。

中控台还还预留了拓展接口，提供有丰富的配件可选，包括原厂车载手机支架、中控屏物理按键拓展坞等等。

中控屏运行的是澎湃OS系统，支持手机和车机的互联以及车机和智能家居互联，运行澎湃OS的手机可将手机应用投射到中控屏上，支持应用接力和应用流转等功能；车机系统也能够控制智能家居，可以单独控制，也可以设置回家/离家模式批量控制，而且还支持无线CarPlay。

前排座椅后方可通过专用支架拓展两块后排娱乐屏幕，支持小米平板以及iPad，小米平板连接之后可自动启动控车功能，iPad需要下载专门的应用，可控制副驾/后排座椅、空调系统以及影音娱乐系统。

操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽，左侧支持50W手机无线充电，而且自带风冷散热；杯架左侧则提供了实体按键，分别是启动按键/温度调节/风量调节/电动尾翼调节以及空气悬架调节。

储物空间方面，全车提供了多达32处收纳空间，副驾驶门板上设置了专门的手机收纳槽，手套箱内可放入14英寸笔记本电脑，而且还设计了专门的雨伞储物槽。前备厢的容量为105L，后备厢的容量则是516L，后排座椅支持比例放倒。

配置方面，前后驻车雷达、全景影像、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、第二排座椅加热、自动雨刷、热泵空调、后排出风口以及内饰氛围灯都没有缺席。

安全性配置方面，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢和铝合金占比达到了90.1%，最高强度为2000MPa，全车配备有7个安全气囊，而且标配了16项主动安全配置。而且支持一键隐私模式，可以关闭车外感知设备。

悬架方面采用了前麦弗逊搭配后五连杆的设计，全系标配了CDC阻尼可变减震器，高配车型还搭载有空气悬架，支持四挡高度调节。

辅助驾驶功能方面，小米SU7全系标配了Xiaomi Pilot辅助驾驶，分为Pro和Max两个版本，Pro版在硬件方面由11个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达组成，主控芯片为单颗英伟达Orin，算力84TOPS；Max版增加了一个128线激光雷达以及两个后角向毫米波雷达，主控芯片是两颗英伟达Orin-X，算力可达508TOPS。

全系车型均可实现代客泊车、极窄车位泊车、高速NOA功能，Max版本增加了城市NOA功能，4月份开启用户测试，5月份开通10城，8月份全国开通。

动力方面，小米SU7提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是最大功率22kW的后置电机，峰值扭矩400N·m，零百加速时间为5.28秒，后驱长续航智驾版电池组的容量为73.6kWh，材质为磷酸铁锂，CLTC工况续航里程为700km，最高时速可达210km/h。后驱炒成续航智驾版电池组容量为94.3kWh，CLTC工况续航里程为830km。

四驱版搭载了前后双电机，前电机最大功率220kW，峰值扭矩400N·m，后电机最大功率275kW，峰值扭矩500N·m，综合最大功率495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速时间为2.78秒；电池组的容量为101kWh，CLTC工况续航里程为810km。

全系车型均支持快充功能，两驱版本充电5分钟即可补充138km续航，充电15分钟即可补充350km续航；四驱版本充电5分钟可补充220km续航，充电15分钟补充510km续航。小米也会自建600kW液冷快充站，首批规划了北京、上海、杭州等城市。

家充方面提供了7kW和11kW两个版本，分别需要220V电压以及380V电压，售价分别是3999元以及5999元，支持IP55级别的防护以及OTA升级。同时小米SU7还支持3.5kW的对外放电，放电枪的价格为799元，同时也支持2.8kW充电功能。