很多朋友不知道【袁小林：时间是过滤杂质的网】，今天小绿就为大家解答一下。

汽车工业不是只有发动机，传统车企和造车新势力之间的技术差距，也不是内燃机变成电动机就能完全抹平。袁小林表示，“过度宣传并不合适，还是要以负责任、审慎、理性的态度来对待汽车行业。”

任何一个有价值追求、内心笃定的人，对人生、生命、社会有理解和看法的人，都不可能轻易地向“谁声量大谁是主流”的观念趋同。袁小林说，“生命的意义到底是什么？我们提出了‘为生活做减法，为生命做加法。’”

而这个说法的核心是希望表达，要更关注出行的一些本质需求。以此次北京车展开启预售的沃尔沃EX30为例，搭载“沃尔沃世界树智能安全体系SafeSpaceTechnology”，采用最经典、最坚固的笼式车身，全车高强度钢应用比例达71%，车顶可承重10吨重压，相当于6辆以上EX30的重量；全车配备7个安全气囊。此外，新车搭载23个智能感知硬件，完善覆盖车内车外感知。

“成立97年来，沃尔沃一直坚守在安全健康、可持续、个性化方面的价值追求，并且围绕价值追求打造所有的产品和服务。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，车企只有持续做正确的事，才能在激烈的市场竞争中立足，进而成为一个豪华品牌。

4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，沃尔沃携手中国首秀的纯电动车型EX30共同亮相。车展期间，袁小林接受了包括中国经济网记者在内的媒体采访，畅谈纯电豪华品牌的可持续发展之路，以及沃尔沃的“加减法”哲学。

进入2024年以来，中国汽车市场内卷愈发激烈，车企之间的“价格战”此起彼伏，竞争进一步加剧。“平衡好短、中、长期的关系，包括量价关系、市占率，以及品牌定位等，是每个企业都会面临的课题。”袁小林开门见山地表示。

以电动化为例，沃尔沃在各大区、各洲的节奏存在一定区别，也会根据市场环境、基础设施建设、用户接受度进行适应性的调整。袁小林坦言，“这对企业带来挑战，既要适应整个大时代的转型，又要因地制宜，把所有体现价值追求的产品和服务提供给消费者。”

沃尔沃EX30

袁小林指出，豪华品牌和豪华车要符合三个层次的要求：首先是一台合格的车，其次是“人无我有，人有我优”的好车，最后是有灵魂的车。“沃尔沃汽车一直在做的事情，就是以前两层次为基础，从品牌到产品、服务，一脉相承的价值追求，打造品牌的灵魂。”

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

在袁小林看来，中国市场是一条大河，水涨水落都是很自然的运行规律。大河水涨时，河道宽度和深度有所拓展，随之而来的是更多可能性和选择；大河水位下降时，河道会变窄、变浅，面临的选择也随之不同。

“公司的本质是必须要有盈利能力才能发展，所以重要的不是推出多少产品，而是保持一种健康、可持续的产品节奏，能够继续投入支撑未来的车型，这样才有意义和价值。”袁小林补充道。

在安全方面，全球车企都有各自的价值追求，但沃尔沃97年来始终选择健康、安全和环保，并一直付诸行动，因此在安全领域地位稳固。袁小林自信地表示，沃尔沃多年来将安全理念深入人心，不仅是在安全领域的优秀表现，更因为选择把安全作为最高原则。

袁小林强调，汽车行业的电动化方向非常明确，但在实施的过程当中，全球市场的发展速度不同，需要实事求是地应对。至于推出多少款车，节奏是快还是慢，每个公司都有自己的发展规划。

聚焦当下，电动汽车已经成为行业重点发力的方向，部分车企借此向高端化迈进，有的甚至通过“堆料”来打造豪华品牌。“目前阶段，纯电车还没有经过长时间验证和考验，此时定义什么是纯电豪华还为时过早。”袁小林直言不讳地说。

展望未来，沃尔沃还将继续自己的品牌理念，给消费者带来真正有价值的选择，比如做好安全工作，“一是保持定力，科技的发展，给我们更多的方式和方法，让出行变得更安全；二是做真正的安全，不跟随市场风向，利用人们的误解制造‘伪’安全感，而是要做能够提升安全的‘真’安全感。”袁小林说。

作为中国市场这条大河上的一艘船，沃尔沃所能做的是清晰地判断水位，不要有任何犹豫，但是也不要莫名其妙的抢跑、跳枪。袁小林说，“这就要求我们不仅要有清晰的运营规划，还要不断完善体系化能力。”

袁小林解释道，沃尔沃未来的发展规划，可以借鉴过去的打法，并在变化的背景下应对变化，继续在品牌定位、市占率、盈利性，以及体系健康等多纬度进行平衡。“时间是过滤杂质的网，我们今年的侧重就是按照既定的节奏，具体问题具体分析，依托产品、品牌和体系的能力不断前行。”

企业运营需要实事求是

为生活做减法，为生命做加法

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